新措施小修小補 難言改革

星島日報 2017-10-13
A16 | 每日雜誌 | 工字出頭 | By 郭永健

新措施小修小補 難言改革

特首林鄭月娥日前發表其首份《施政報告》,提出了不少政策措施,多得令人眼花繚亂。新措施當中尤其以房屋、交通費補貼及兩級利得稅制最令人注意。我將會評論以上措施及指出林鄭背後的施政思維。

林鄭提出的「港人首次置業先導計畫」,建議在政府賣地表中選取住宅用地推行先導計畫,而並非與地產商合作,提供農地補地價優惠來換取單位。此舉有點令人出乎意料。家庭入息上限訂為六萬八千元,已經是住戶收入的第九十個百分位。連同公屋及居屋的政策,政府的資助房屋的對象,已擴闊至香港九成的住戶。
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工黨就「改善過海隧道交通流量分布的建議措施」的意見

Cross Harbour Tunnel


一直以來,過海隧道擠塞及其所造成的交通問題困擾香港。當中海底隧道(即「紅隧」)行車量已遠超過其設計容車量,甚至繁忙時段兩面入口的連接道路出現的車龍,阻塞駛經的非過海車流。就「改善過海隧道交通流量分布的建議措施」,工黨的意見如下:

交通擠塞問題帶來各樣旳害處,包括車輛在擠塞期間釋放出更多的廢氣、浪費乘客的時間等。事實上,香港路邊監測站所量度得到的可吸入懸浮粒子、二氧化氮和臭氧濃度,長期比一般監測站為高。(註1) 此外,有研究指出,車輛的速度愈高,污染物的排放量相對愈少。減少交通擠塞有助改善空氣污染,促進市民的健康。(註2)故此,交通擠塞問題實關乎經濟效益、環境保護及市民健康的課題。工黨認為政府應旨在減少紅隧的行車量,包括採取分流的措施、增加私家車的收費等措施,以解決紅磡擠塞的問題。

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長者兩元乘車優惠有利益輸送之嫌

郭永健

特首在施政報告宣佈將會津貼長者的交通費用,讓他們能以兩元乘搭大部份的交通工具。這個政策除了一起一些質疑外,並沒有引來很大的爭議,不少團體及政黨都表示歡迎,甚至希望盡快落實。可是,這項政策表面上惠及長者,但內裏實報實銷的津貼形式令人懷疑政府以德政之名,行利益輸送之實,涉及的公帑據特首估計將會高達二億元。

政府不應對企業社會責任補貼

首先,現時不少公共交通工具都有豐厚的盈利。以九龍巴士為例,去年的盈利便有3.97億元,但仍申請加價。在此情況下,企業可以進一步履行社會責任,由現時提供的半價優惠增加至兩元的優惠甚至免費。

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